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福州多式联运扩大货源腹地

来源:未知日期:2024-08-16 浏览:

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  福州港口型国家物流枢纽建设中,铁路物流园是重要一环。江阴港站铁路货场内,门吊繁忙地装卸作业,将到港的东北粮食等装车发运往内陆地区,再将内陆的纸制品、工业盐卸下,通过港口集散到省外和“一带一路”沿线地区。

  今年,通过深耕粮食多式联运供应链平台,拓展“北粮南运”业务,港区海铁联运业务持续增长。

  “通过积极开展海铁联运、海公联运,融合高效的多式联运体系正在打造。”福州物流与供应链协会相关负责人表示,福州依托综合交通骨架网,扩展港口、铁路、公路货运枢纽对外专用通道,以海铁联运、海公联运、公铁联运建设为重点,扩大福州港货源腹地,加快多式联运“无缝衔接”,探索开展多式联运提单试点工作,构建集约高效的物流服务体系。其中,海铁联运重点推进“丝路海运”工程建设,逐步形成“海丝”沿线国家及内陆省区的主要运输通道。

  4月17日,随着一声响亮的船鸣,“星东37”轮从福州海盈码头青州8号泊位起航,驶往厦门港海天码头,标志着“福州—厦门”首条海峡快线正式开通。

  此次“星东37”轮装载有408个标箱,主要是福州生产的瓷砖、日用品、家具、工艺品等货物,从福州海盈码头驶往厦门港海天码头,大部分将出口到东南亚。为服务效率和质量,快线条固定船舶,采用“福州—厦门”点对点直达,提供“四定两保”(定码头、定航线、定班次、定运时;保舱位,保干线)精品支线班期服务,开行后,福厦两港可实现“天天班”。

  从运距较短的福州港穿梭巴士(江阴—宁德),到“江阴—泉州—厦门”“江阴—莆田—泉州”等环省支线,各航商依托福州港着力打造福建省集装箱海上支线平台,承接南北内贸干线的接驳转运,一条条支线铺展出串联沿海港口、畅通微循环的“蓝色公路”,推动沿海货箱通过福州港集散。

  目前,福州港江阴港区内贸干支线航线网络较为完善,干线已覆盖东北、华北、华中、华南等地,支线联通宁德、罗源、马尾、泉州、汕头等周边港口,为“散改集”货源进出通道提供了有力保障,同时,福州港江阴港区还开辟“海铁联运”模式,可为江西、湖南内陆客户提供安全、便捷的出海通道。

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