除了推进“一票制”，实现旅客出行“一次购票、一次支付、一证（码）通行”，货物运输方面推行的“一单制”则是要实现货物多式联运“一张单证，一次委托、一次结算、一次保险、全程负责”，推动物流提质降本增效；“一箱制”是实现“不换箱、不开箱、一箱到底”，依托集装单元提升转运作业质效。在昨天（8月24日）的发布会上，交通运输部相关负责人介绍了目前正在推进的多式联运“一单制”“一箱制”等模式的情况。
近年来，部分民航、铁路企业合作推出了“空铁联运”产品，旅客可以一键下单、一次购票；重点港口拓展“门到门”全程一体化服务，探索创新“一单联运”业务；重庆、成都、义乌、武汉等地依托中欧班列开展铁路运单物权凭证功能和融资模式探索。
交通运输部运输服务司副司长 韩敬华：目前，“一票制”“一单制”“一箱制”发展虽取得初步成效，但仍存在数据信息不共享、服务产品不丰富、制度规则不衔接、保障机制不健全、经营主体培育不到位等问题。
韩敬华表示，针对这些问题，交通运输部和商务部、海关总署、金融监管总局等部门联合出台了《关于加快推进多式联运“一单制”“一箱制”发展的意见》，提升多式联运服务水平。
交通运输部运输服务司副司长 韩敬华：一是推进多式联运信息互联共享，推广应用标准化多式联运电子运单；二是推进国际多式联运单证应用创新，推动国际多式联运电子提单发展。
三是拓展多式联运“一单制”服务功能，探索赋予多式联运单证物权凭证功能，探索发展多式联运“一单制”金融保险服务，优化多式联运“一单制”通关监管；四是健全多式联运“一箱制”服务体系，完善“中途不换箱”合作机制，优化“全程不开箱”流程管理，提升“一箱到底”服务能力；五是大力培育多式联运经营人，鼓励骨干企业向多式联运经营人转型，引导多式联运相关企业加强协同协作；六是完善多式联运标准规则，健全多式联运“一单制”标准，推进多式联运服务规则衔接。