本次推介会是一次全面展现河北港口集团服务能力，以及下属港航物流企业服务腹地经济的成果展现。
8月28日，由沧州渤海新区黄骅市港城产业园区管理委员会、唐山港口实业集团有限公司联合主办，津冀集装箱码头有限公司承办，沧州港务集团有限公司、河北渤海投资集团有限公司协办的黄骅港集装箱多式联运业务推介会，在沧州黄骅港举行。
河北港口集团党委常委、副总经理宣国宝，黄骅市港城产业园区党组书记、管委会主任沈健，出席会议并致辞。
黄骅市港城产业园区党组成员、管委会副主任刘洪涛，中国铁路北京局集团货运处副处长刘森，河北港口集团总经理助理刘洪，唐山港口实业集团党委书记、董事长张志辉，沧州海事局党委书记、局长刘波，黄骅港海关副关长李朝阳，中国航务周刊总编辑、中国交通运输协会航运物流分会常务副会长陈宏兵等嘉宾，受邀出席会议。
此外，邯黄铁路有限责任公司党委书记、董事长商霖，和邢铁路有限责任公司副总经理谭旺，国能包神铁路集团物流服务分公司副总经理乔龙飞，朔黄铁路物流分公司副总经理赵长建，沧州沧港铁路有限公司常务副总经理于瑞强，沧州港口发展集团总经理崔永凯，唐山港合德海运董事长、津唐国际集装箱码头董事长李文勇，唐山港合德海运总经理陈莉，河北省航运协会会长杜向东，上海国际航运研究中心首席经济师、航运发展研究所所长周德全，上海海事大学教授张欣也出席了会议。
本次活动还吸引了来自地方海关、海事、港航、边检等口岸联检单位，渤海新区黄骅市港城产业园区、铁路和航运企业的相关负责人及重点客户代表、行业专家200余人参加。
黄骅港位于渤海之滨，河北、山东两省交界处，环渤海经济圈的中部，经济腹地覆盖晋中南、鲁西北、豫北、陕西、内蒙古等内陆省份，作为国内主要的煤炭下水港，是少有的铁路直通前沿的港口。
朔黄铁路、邯黄铁路、黄万铁路、沧港铁路、黄大铁路等直通港口，在依托多式联运开展内外贸业务方面，具备得天独厚的优势。
河北港口集团党委常委、副总经理宣国宝在致辞中表示，黄骅港是河北港口集团发展集装箱运输、服务区域经济转型升级的战略要地。此次推介会的召开，必将推动各方开展更深层次的合作，把各方优势汇聚转化为推动集装箱多式联运高质量发展的胜势，创造更多的经济和社会效益。河北港口集团将不断提升港口服务水平和保障能力，为腹地企业降低综合物流成本提供精心定制的“河北港口方案”。
黄骅市港城产业园区党组书记、管委会主任沈健表示，港城产业园区将按照省市的部署要求，发挥大港口、大通道、大园区作用，深挖集装箱运输在多式联运中的潜力。他希望加快与港口、航运、铁路等部门和企业的合作，进一步推进港地、港企、政企合作共赢，着力打造多式联运物流体系，为企业提供高质量的物流服务和保障。
本次推介会是一次全面展现河北港口集团服务能力，以及下属唐山港集团、唐山港合德海运、津冀国际集装箱码头公司以及沧州港海物流公司等港航物流企业，通过大力推动“散改集”等模式，以铁水、水水中转等多式联运运输方式，服务腹地经济的成果展现。
张欣在题为《合合共赢：透视多式联运趋势》的演讲中提到，多式联运不仅是提高运输效率、降低物流成本、实现区域经济高质量发展的利器，也是促进运输结构调整、助力双碳目标实现的主要方式。
她同时认为，在当前我国全球制造中心与全球供应链中心并驾齐驱、部分产业从沿海向内陆转移，以及依托新的自贸协定形成更多物流新通道等趋势下，以海铁、江海铁等为代表的多式联运业务迎来发展良机。
多式联运业务的发展良机，也赋予了河北港口集团旗下港口及班轮、物流等专业化公司，通过多式联运集疏运实现内外贸业务同开新局的新机遇。今年在外贸市场上备受关注的唐山港合德海运，就是其中之一。
合德海运总经理陈莉在推介会上介绍说，该公司通过环渤海公共内支线体系和三港四区海上“穿梭巴士”开拓货源，成功开展了内外贸同船运输业务，并以上海港、宁波舟山港、广州港、京唐港、黄骅港为国内主要节点，开行诸多外贸航线。
据陈莉介绍，目前合德海运已开通环渤海支线条，外贸航线条，其中环渤海支线通达盘锦、锦州、秦皇岛、曹妃甸、天津、黄骅、潍坊、龙口等口岸，干线开通上海、太仓、南京、乍浦、宁波、温州、福州、泉州、厦门、南沙等港口，外贸航线直达韩国釜山、平泽，日本关东、关西、九州，越南胡志明，泰国林查班，新加坡，马来西亚巴生，巴基斯坦卡拉奇，印度那瓦什瓦、蒙巴萨，斯里兰卡科伦坡，阿联酋杰贝阿里等港口。
特别值得一提的是，今年合德海运开行了上海港至美国洛杉矶港的FBA精品快航。此举实现了河北远洋航线“零”的突破，并以上海离泊航行13天直靠洛杉矶，黄骅港离泊经上海至洛杉矶仅需19天，同时在WBCT码头拥有专属泊位、专用闸口的效率，成为美线新势力，备受跨境电商、快速消费品等出口贸易商的欢迎。
在港、航、铁协同之外，以邯黄铁路集装箱多式联运外场站等项目为代表的场站、物流园区，也成为支撑黄骅港“多向延伸、海陆互联”空间布局的主要力量。
据沧州港海物流公司董事长马风祥介绍，邯黄铁路集装箱多式联运外场站投资16亿元，占地约935亩，能够实现铁路直接进园，拥有铁路接发线万平米，公路集装箱作业区5万平米，将成为解决邯黄铁路来货饱和问题的最优场站。
此外，唐山港集团生产业务部、津冀集装箱码头公司相关负责人，也做了相应业务介绍。
在同期举行的沙龙访谈中，铁路公司和专家学者聚焦铁路运输在多式联运中的关键作用，探讨如何更好地发挥其优势，交流黄骅港在资源整合和码头能力提升方面的有效解决方案，共同探讨多式联运在当前物流环境下的实际应用及未来发展方向。
上海国际航运研究中心首席经济师、航运发展研究所所长周德全，在沙龙上分析认为，当前多式联运发展的核心在于解决“一箱制”“一单制”面临的设备统一、信息同步、数据共享等问题。他同时建议，铁路部门、港口、航运公司等各环节，可以通过成立联营公司等方式，构建命运共同体。