近期，国际海运市场经历了一场剧烈的价格风暴。据TheLoadStar等媒体报道，Container xChange的数据显示，中国集装箱价格正经历巨大波动，费率在短短几天内迅速变化，有的价格甚至飙升至10000美元。需求的急剧攀升和舱位的紧张导致了这一现象，国外贸易商表示，大约每48小时就会调整一次价格。
英国货代的警告声中，我们可以听到市场紧张的回音。亚欧海运的需求开始呈现出与疫情高峰期相似的态势，这种变化的速度和步伐令人震惊。进口商面临的是一场噩梦：需求攀升，客户群同比增长了10-20%，不得不为绕行好望角的长途运输增加两周的缓冲库存。
马士基首席执行官柯文胜在分析师会议上透露，欧洲航线%，这主要得益于欧洲进口商补充库存的强劲需求。Scan Global Logistics也向客户发出警告，亚洲西行海运运价水平正在飙升，持续的运力需求、空白航行计划以及对红海危机前景的悲观预测，共同推动了海运运费的迅速上涨。
船公司对长期和短期合同实施旺季附加费和GRI，多家船公司宣布上调远东至欧洲的海运费。而不相关的航线，如亚洲至拉美航线英尺高箱的价格已经被炒到9000至10000美元，运力正被转移到利润更高的航线。
集装箱短缺和价格上涨也是市场紧张的一部分。一个40英尺集装箱的价格从4月份的2200-2300美元攀升至目前的2500-2700美元。绕道好望角吸收了相当数量的集装箱，也有相当数量的集装箱被滞留在当地。由于运输成本高昂、储存成本相对较低，以及集装箱本身已接近其使用寿命，从经济角度来看，将这些集装箱运出可能并不可行。
Scan Global请求客户理解当前的困境，并预计这种情况将持续到5月份。英国货运代理强调，新增加的运力并未对当前的困境产生积极影响，也没有对集装箱回流亚洲起到作用。这仅是运力短缺和海运进一步北移速度加快的爆炸性增长的开始，即使是有偿参与也可能无法挽救这次危机。返回搜狐，查看更多