在这个全球化和高度互联互通的时代，多式联运以其独特的优势和灵活性，为货物的快速、高效运输提供了全新的解决方案。通过无缝衔接不同的运输方式，多式联运将各个环节有机结合，实现了整体运输系统的优化和协同发展。
探讨多式联运的发展态势和所面临的挑战，无论是其自身发展，还是推动整个物流业的创新发展进程都至关重要。
目前，我国多式联运量占全社会货运量的比例仅为2.9%，远低于发达国家。为推动多式联运的发展，政府在《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案(2021—2025年)》中明确了发展目标。到2025年，我国多式联运发展水平将明显提升，基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局。
这一发展目标的实现将使得多式联运在我国物流运输中的地位和影响力不断提升。在物流成本不断上升的背景下，多式联运的成本优势和效率优势将逐渐显现，进一步激发国内多式联运的市场需求。
在智慧化港口建设方面，各地陆续引入先进技术和管理理念，提升港口的智能化水平。这种模式不仅提高了多式联运的效率和安全性，也为贸易和物流发展提供了强有力的支撑。智能运输装备的升级也是多式联运发展模式升级的重要方面。运输装备的智能化不仅提高了运输效率，还增强了货物追踪和监控的能力，让客户更加放心。
同时，多式联运也在推动无纸化单据的使用。传统物流环节中的繁琐手续和纸质单据不仅耗时费力，还容易出现错误和丢失。而多式联运借助信息技术的发展，逐渐实现了无纸化的操作。通过电子数据交换、电子签名和数字化文件管理等手段，实现了各种单据的电子化，从而提高了操作效率、降低了成本，并减少了人为错误的发生。
自2015年交通运输部、国家发展改革委员会印发《关于开展多式联运示范工程》文件以来，对多式联运的政策支持不断加强。全国各地陆续申报并评审公布了百余个多式联运示范工程项目，政府部门出台了一系列政策规划，为多式联运的发展创造了良好的政策环境和市场条件。
此外，政府还将加强对多式联运的规范和监管，建立健全相关的法律法规和标准体系，进一步提升行业的规范化水平。同时，增加对多式联运市场的调研和监测频率，及时掌握市场动态，为政策的制定和调整提供科学依据。
将不同的运输方式有机结合的智慧之举，能够进一步推动交通运输结构调整优化。但在为构建现代综合交通运输体系提供新思路的同时，多式联运也面临着众多挑战。
首先，“散运改集运”渗透率不足。怎样将货物从散杂货运输改为集装箱运输，一直是我国内贸运输的发展方向。目前，我国内贸领域仍然存在大量的散装货物运输，而这种散装运输往往面临着成本高、效率低等问题。在现实中，很多地区的内贸流通链条还未形成完整，很多企业和物流运营商对多式联运的认识和运用依旧不足，这导致了散装运输的普遍存在，也让多式联运的潜力无法得到充分发挥。
其次，标准体系不完善，货物流通效率低。目前我国的标准体系还未完善，不同地区、不同行业之间的标准不一致，多种运输方式之间缺乏统一的数据标准，这给多式联运的实施和运作带来了一定的困难。不同运输方式之间的接口标准、行业标准不一致，导致货物在转运过程中需要进行频繁的转换和调整，增加了物流成本和运输时间。此外，不同地区之间的运输标准也存在差异，导致货物在跨地区运输中需要进行多次操作和调整，进一步影响了货物流通的效率和可靠性。
最后，信息化服务的协调水平待提高。信息化技术在物流运输中的应用已经取得了显著的成果，但是在多式联运中，仍然存在着信息化服务不协调的问题。不同的运输方式和运输企业之间的信息系统无法实现无缝对接和信息共享，导致信息传递的延迟和不准确。这样一来，货物在不同的运输环节之间无法及时进行信息传递和协调，增加了货物流通的不确定性和延误的风险。
综上所述，多式联运优势明显，但在发展过程中也面临着基础设施不平衡、标准化和协调不足、服务质量不稳定等问题，解决这些问题需要政府、企业和相关方面的共同努力。各方主体加强协调合作，进而推动多式联运发展的可持续性和高效性。相信在未来，多式联运会成为现代物流运输领域的重要发展模式，成为满足日益增长的物流需求和提高运输效率的关键选择。返回搜狐，查看更多